[ilingku:066]
[00:00.00]本字幕由TME AI技术生成
[00:00.83]马汉山在打电话求援
[00:03.09]曾可达也一直在打电话
[00:05.85]同意组织学生协助方大队查账
[00:09.85]不要让北大清华的学生参加
[00:11.83]只组织燕大经济系的学生
[00:14.63]一定不能失控
[00:17.47]安排部分东北籍的学生参加
[00:21.22]当然里面一定要有我们自己人
[00:27.42]同意何小姐不加入查账队伍
[00:31.14]还是让她单独接触方孟敖
[00:36.30]好
[00:37.58]向你的上级汇报之后
[00:39.38]注意观察他们的反应
[00:41.66]他们如果不同意
[00:42.74]那就说明方孟楼一定有问题
[00:48.48]好 我知道
[00:51.44]曾可达和梁经纶的这通电话
[00:53.86]就是两面作战在具体问题上的具体体现了
[00:58.44]第一五人小组第一次会议以后
[01:01.92]明确了就事论事的原则
[01:04.32]那就需要去找证据
[01:06.48]而方木敖及其飞行大队呢
[01:08.64]又不懂经济
[01:10.55]此时查账别说拿不到证据
[01:13.35]还会被陷入到党国大聪明设置好的迷魂阵里
[01:18.21]方孟敖用自己的方法
[01:20.19]也就是学算盘算账来做查账的准备
[01:24.25]而曾可达这边呢
[01:25.83]也安排了燕大子懂经济的学生帮助方毛一起查
[01:31.66]安排学生的好处啊
[01:33.18]就在于让查贪腐的行为公众化
[01:36.62]让社会舆论来倒逼涉及贪腐的势力呢投鼠忌器
[01:42.22]再一个就是通过争取学生为首的社会团体的支持来扭转党国舆论不利的局面
[01:51.82]第二个呢
[01:52.62]就是通过查账进一步验证方孟敖的身份
[01:56.52]以及是否有地下党与方毛接触
[01:59.42]顺藤摸瓜
[02:02.17]这里限定参与学生的范围在燕大
[02:05.13]也是因为燕大是美国人开办的大学
[02:08.71]青年军和中正学社相对渗透比较深
[02:12.61]比较好掌控
[02:15.35]但曾可达与梁经纶在行动设计上是存在问题的
[02:21.08]这个问题啊
[02:22.18]错就错在主动让梁经纶和方孟敖这两条线交叉上了
[02:28.62]如果方孟敖是特别党员
[02:30.86]那么按照地下党的工作原则
[02:33.40]他的汇报线是绝对不会和其他线交叉的
[02:37.50]反复的试探除了徒劳无功以外
[02:40.52]还会让地下党觉察到梁经纶的问题
[02:44.46]如果方孟敖只是身份比较暧昧
[02:47.68]这样的试探呢
[02:48.88]反而会让方孟敖产生厌恶
[02:51.40]从而把他推到对立面去
[02:54.64]建芳同志在设立铁血救国会这个组织的基本原则
[02:59.02]有很大一部分是参考了我党的组织原则
[03:02.96]奉行的就是不同任务不产生交叉的组织保密原则
[03:08.20]这在后面与王普臣的通话中是有所体现的
[03:13.15]但出于对方孟敖怀疑的执念
[03:16.19]曾可达背弃了这个组织原则
[03:18.91]这导致了后面一系列行动的失败
[03:23.77]杨经纶未必不清楚这一点
[03:26.81]所以他在执行曾可达的指令时
[03:29.93]其实是非常犹豫的
[03:32.53]但是曾可达初见面时对他的怀疑态度
[03:36.59]让他不愿也不能对曾可达的指示提出反对意见
[03:41.97]这也是致败的原因
[03:45.71]一个组织啊
[03:47.07]保持必要的开放性是非常有必要的
[03:50.98]这不仅仅只是体现在口头上允许别人提意见
[03:55.34]还要营造一种提意见的环境
[03:58.24]即使很小的组织也应如此
[04:02.64]二零一六年发生的迪拜航空空难事件就是一个比较典型的例子
[04:08.83]二零一六年三月十九日凌晨四点
[04:12.21]一架从阿联酋迪拜飞往俄罗斯南部城市罗斯托夫的迪外航空公司的客机在罗斯托夫机场降落时坠毁
[04:21.95]机上五十五名乘客和七名机组人员全部遇难
[04:27.96]当时的情况啊
[04:29.24]是飞机在经过四个多小时的飞行后
[04:32.28]即将飞临罗斯托夫机场降落时
[04:35.18]遭遇到了地面的风切变
[04:38.24]飞机系统和地面塔台都提示了风切变的警告
[04:43.04]飞行员尝试第一次降落没有成功
[04:47.05]飞机在正驾驶和副驾驶准确而无误的配合中复飞成功
[04:52.65]显示了机组在技术和经验上的老道
[04:57.12]然而他们在尝试第三次降落的过程中
[05:01.26]飞机却诡异的以近乎四十五度角俯冲向了跑道
[05:06.24]在跑道上摔了个粉碎
[05:09.50]后来经过对飞机黑匣子数据的研判后
[05:13.12]还原了整个事故的经过
[05:16.22]在第三次降落的过程中
[05:18.38]机长觉察到了飞机不正常的速度增加
[05:21.92]研判是有风切变的影响
[05:24.96]机长迅速发出了复飞的指令
[05:28.09]然而就在副驾驶有条不紊的执行机长指令的同时
[05:32.71]机长自己却因为对飞机俯仰角的错误判断在执行紧急复飞的指令
[05:40.21]这里要注意一下啊
[05:41.77]复飞指令和紧急复飞指令在操作上是有很大区别的
[05:47.50]所以机长和副驾驶在操作上是不协调的
[05:52.50]最后导致飞机以一个极高的速度和一个极不正常的姿态冲向了跑道
[05:59.42]而根据驾驶舱里面的通话记录
[06:01.92]副驾驶发现了飞机姿态的不正常时
[06:04.96]已经意识到了机长的错误
[06:06.98]并数次提醒
[06:09.04]但由于机长正在进行复杂的操作
[06:12.20]此时呢
[06:12.92]已经进入到了充耳不闻的状态
[06:16.21]在最后的十几秒钟的时间里
[06:18.73]副驾驶是完全有机会通过他面前的驾驶仪强行接管飞机
[06:24.43]从而挽救这架飞机的
[06:26.90]在飞行手册上也有明确的指示
[06:30.22]机长在失能的情况下
[06:32.42]副驾驶是可以不经允许接管飞机的
[06:36.56]但他却什么也没做
[06:39.60]后来通过事故检讨中发现
[06:42.18]该名副驾驶在过往几年的年度评估中都有缺乏必要的挑战权威的勇气的评语
[06:50.26]这也被酿成该次迪拜航空史上伤亡最惨重的空难埋下了伏笔
[06:58.31]以上我们可以看到
[07:00.41]仅仅是两个人的组织
[07:02.69]服从命令听指挥的思维惯性也是很难破除的
[07:07.74]要想在一个较大的组织里保持开放包容的环境
[07:12.34]是需要一个长期的
[07:14.66]考虑到方方面面的艰难行动的