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[00:00.00]本字幕由TME AI技术生成
[00:00.19]高铁作为出行的重要交通工具之一
[00:03.33]不仅速度快
[00:04.47]还轻松便捷
[00:06.33]看着呼啸而过的列车
[00:08.15]很多人不禁会产生疑问
[00:10.71]一列高铁有上百吨
[00:13.41]高铁桥为什么能轻松承载呢
[00:16.61]高铁桥的桥墩究竟是实心的还是空心的呢
[00:20.95]高铁
[00:21.93]全称高速铁路
[00:24.17]标准等级较高
[00:25.73]是可供列车安全高速行驶的铁路
[00:28.81]系统时速在二百五十到三百五十公里作业
[00:33.27]截止到二零二零年
[00:34.85]我国高铁达到了三点八万公里
[00:38.62]位居世界前列
[00:40.12]而高铁的行驶
[00:41.48]离不开高铁桥
[00:43.56]在铁路建设之中
[00:45.18]高铁桥有着举足轻重的作用
[00:48.12]那高铁桥的桥墩究竟是空心的还是实心的呢
[00:52.62]可能很多人会觉得
[00:54.34]能够承载那么高重量的桥墩一定是实心的
[00:58.30]但是事实呢
[00:59.44]却恰恰相反
[01:00.98]我们都知道
[01:02.10]高铁和普通铁路相比
[01:04.54]行驶的速度更快
[01:06.15]嗯
[01:06.62]那就要求路面要具有更好的平整度
[01:10.12]所以
[01:10.56]高铁所行驶的路
[01:12.28]不可以有一点的不平
[01:14.52]对此呢
[01:15.20]施工人员在施工的时候要非常的细心
[01:18.74]且由于我国不同地区的地理环境不同
[01:22.10]并不全是平原
[01:23.90]还有很多高山洼地的
[01:26.34]针对这样的地方
[01:27.68]就要修建一些高铁桥
[01:29.62]按照正常的思维
[01:31.06]我们会自然的认为桥墩是实心的
[01:34.32]毕竟要承载很大的重量
[01:36.59]但其实并非如此
[01:38.49]这时候还要考虑到桥梁的张力
[01:41.95]高铁在行驶的过程之中
[01:44.07]一般都会产生两个作用力
[01:46.77]一个是高铁带给桥梁的压力
[01:49.95]另一个就是桥梁的张力
[01:52.77]两者互相作用
[01:54.41]使得高铁桥不易产生变形和断裂
[01:57.55]但如果压力过大
[01:59.27]使于高铁桥所能承受的范围
[02:02.59]桥梁就会可能发生变形
[02:05.02]是的
[02:05.53]当桥梁抗压能力低于桥梁的张力
[02:08.67]就容易产生断裂的情况
[02:10.77]工程师为了保障绝对的安全性
[02:13.59]一般都会选择增加桥梁张力
[02:16.37]这样实心桥墩就被弃用了
[02:18.87]也许有人会质疑
[02:20.35]空心桥梁能够承受这么重的重量吗
[02:23.59]安全吗
[02:24.75]答案是肯定的
[02:26.21]桥墩的空心和我们想象的不同
[02:28.99]这里是按照一定比例进行空心的
[02:32.23]全部都经过工程师严密的计算和严研究
[02:35.96]在施工之前
[02:37.28]工作人员要先确定桥墩的高度
[02:40.02]算出桥墩空心要占比多少才足够安全
[02:44.06]并且这些空心闲置的空间安置了钢筋
[02:47.98]用来加固桥梁
[02:49.52]我国的港珠澳大桥在世界富有盛名
[02:53.18]该桥梁的桥墩也是空心的
[02:55.88]不仅坚固
[02:56.94]而且极其美观
[02:58.92]现在很多外国技术人员前往中国来学习造桥技术
[03:04.34]中国桥梁技术的发展也印证着我们的基建实力正走向世界巅峰